Это место так и осталось с названием улица Новостройка, хотя на ней ничего нового уже больше 30 лет не строилось. Дома росли как грибы. Похоже, СМУ работало с полной отдачей. Квартиры были доступны для всех работающих в порядке очереди.

Кроме возможности обеспечения жильем работников, была еще одна проблема, которая решалась только постройкой новых домов. Дело в том, что на участках №№ 1,2, 3 и 4 Ситниковского торфопредприятия люди жили в старых деревянных домах. Некоторые из них были построены еще до войны. Там не было никаких удобств, и благоустраивать эти развалюхи не имело смысла. И еще стало понятно, что в ближайшее время на торфопредприятии грядут серьезные изменения. Начиналось резкое снижение спроса на торф, поэтому было принято решение строить дома и переселять людей в Железнодорожный.

Кроме того, на участках торфопредприятия оставалось много людей пенсионного возраста и они нуждались в элементарных удобствах. Так что Новостройка возводилась с учетом потребностей ситниковцев.

А вот какая интересная история постройки нескольких трехэтажных домов в центре Новостройки.

Квартиры в этих домах – небольшие однокомнатные, а поселили в них бабушек-пенсионерок с участков торфопредприятия. А откуда там столько бабушек? Дело в том, что для работы на торфполях до войны, во время нее и в первые послевоенные годы нанимали женщин и девушек из Мордовии, Чувашии и деревень Горьковской области. Работа была сезонной, но некоторые девушки оставались в поселках на зиму и работали уже на других работах, выходили замуж. Но время было такое, что женихов всем не доставалось. Одни девушки оставались одинокими, другие рожали детей, как сейчас говорят, для себя. Вот так и получилось, что в Ситниках жили матери-одиночки и растили своих детишек. Кстати, в поселках дети были очень дружны.

Ребятишки росли. После окончания школы в Ситниках почти никто не оставался. Шли учиться дальше или устраивались на работу на предприятия в Горьком. А мамочки оставались и работали на торфопредприятии до пенсии.

С переходом на фрезерный способ добычи и брикетирование потребность в рабочей силе сократилась. На предприятии закрепились постоянные кадры механизаторов. Женщин на сезонную работу не приглашали. И такого демографического взрыва, как в 1950-е, в Ситниках уже не было.

Наряду с жилыми домами в поселке построили восьмилетнюю школу (1967 г.), магазин (1969 г.), деткомбинат (1973 г.), хозяйственный магазин (1975 г.). В новых домах были все удобства, кроме горячей воды, так как газ был в баллонах. В ванные комнаты были поставлены титаны для нагрева воды дровами. Некоторые новоселы титаны убирали и приобретали электронагреватели. В 1975 г. ко всем старым домам провели воду и канализацию, и все они стали комфортными для проживания. Поскольку первые работники Горьковского транспортного управления (ГТУ), которые начинали работать еще до войны, уходили на пенсию, нужны были новые кадры. В ГТУ приезжали устраиваться люди из других регионов страны, туда направляли выпускников техникумов и институтов. И квартирами на Новостройке постепенно обеспечивали всех. Кроме строительства многоквартирных домов (МКД) строились и частные. На окраинах поселка вырастали целые улицы новых добротных домов. Вот так к началу 1980-х население поселка выросло до трех с небольшим тысяч человек. Образовались три улицы с многоквартирными домами – Центральная, Октябрьская и Новостройка. Улицы с частными домами – Привокзальная, Плосково, Садовая, Восточная, Дачная, Северная 1, Северная 2, Озерная, Зеленая. Кстати в том, что д. Плосково стала одной из улиц поселка, ошибки не было – так решил тогдашний поселковый совет.

Большое внимание в поселке уделялось культурно-массовой работе. В клуб закупили музыкальные инструменты, и местные энтузиасты организовали свой ВИА. Каждую субботу проходили танцы. Молодежи собиралось много. Кроме местных, приходили ребята из соседних деревень, а летом – еще из садов. Возле них расчистили площадку и организовали футбольное поле. Создали футбольную и хоккейную команды. Команды эти существуют до сих пор и нередко занимают призовые места на соревнованиях разного уровня.

Для малышей работал детский комбинат, а школьники ходили теперь уже в свою школу.

Взрослые работали на местных предприятиях или в Горьком. Гремели по рельсам узкоколейки пробегающие составы. Только все реже был слышен гул торфоперегрузчика. Становилось очевидно, что близятся печальные перемены. Резко упал спрос на торф. За очень короткий срок – с 1969 по 1992 гг. произошло лавинообразное падение объема добычи торфа. Она была почти полностью прекращена. Ситниковское предприятие было ликвидировано, а на его технических площадях разместился завод «Буревестник».

Поскольку основным назначением узкоколейной железной дороги являлась перевозка торфа, линии стали «попадать под нож». Первой убрали железку в Чистом Борском. ГТУ было переименовано в ГППЖТ (Горьковское предприятие промышленного железнодорожного транспорта), и основным его назначением стали пассажирские перевозки. В 1991 г. от вокзала Ситники ежедневно отправлялись 11 пассажирских поездов: шесть – до Центрального поселка Ситники, два везли рабочих до Керженца, остальные поезда были дальними (один – до ст. Камская в пос. Кузьмияр, один – на ветку до ст. Пионерская, еще один – до Рустая). На этих поездах жители поселка ездили за клюквой и грибами.

С 1996 г. сеть ГППЖТ, казалось, находилась в состоянии «полусна». Поезд Ситники–Камская назначался лишь периодически. Самый дальний Камский торфомассив был заброшен.

Время работало против узкоколейной железной дороги. Почти все расположенные на ней поселки получили автобусное сообщение, в том числе и Кузьмияр. В один из осенних дней 1999 г. поезд Ситники-Камская отправился со станции Ситники в последний раз. В 2001 г. было принято решение о разборке всех линий железной дороги, за исключением двух небольших участков у Керженца и Большеорловского.

Однако по части жизнеобеспечения в 1990-е в поселке было неплохо. Котельная работала, вода и электричество были. Школа и деткомбинат действовали. В частных магазинах были продукты, а в амбулатории – полный состав медперсонала. Только с культурным времяпрепровождением были проблемы. Клуб-то не работал.

А что сегодня? Транспортное управление ликвидировано. Все вопросы по развитию и благоустройству поселка Железнодорожный решаются администрацией городского округа и Ситниковского теротдела. Но жители не сидят по своим квартирам, а активно помогают развивать поселок. Люди в поселке очень отзывчивые, наверное, потому, что это не город с миллионным населением. Есть группа в соцсети ВКонтакте, туда можно обратиться по любому вопросу.

В 2000-х было отремонтировано здание бывшей конторы ГТУ. Там организовали Центр досуга. В центре есть хорошая библиотека, организованы кружки по интересам для детей и взрослых. Нынешние бабушки и дедушки – одни из самых активных жителей поселка.

Рядом с Центром досуга расположена единственная в поселке площадь «Пятак». Там проходят праздники с выступлением коллективов художественной самодеятельности и другие поселковые мероприятия И еще в поселке есть школа. Благодаря самоотверженной работе директора и учителей школа считается одной из лучших в области.

Неравнодушные жители поселка мечтают, чтобы Железнодорожный стал ухоженным и комфортным местом проживания. Для этого не жалеют средств и времени. Честь и хвала этим людям и благодарность.